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段小蕾:印度落后中國多少年?

 時間:2020/3/13 13:32:29分享人:空空熱度:10029 ℃
去年圣誕節前,我跟斯坦福商學院二十幾位同學一起,在孟買和班加羅爾進行了為期十天的參訪,重點是印度的“數字革命”。時隔一年,終于提筆,與大家分享我印度之行的收獲。

段小蕾:印度落后中國多少年? 365知識網

在我印度之行的幾個月前,我的一位印度同學到中國參訪了兩周。她說,去中國前,她以為印度比中國落后四五年,去之后,她意識到差距得有十年?;谖矣《戎械恼J知,我覺得她還是太樂觀了。

沒去印度之前,我想象中,印度和中國都是泱泱大國,都是高速發展的經濟體,都有充沛的廉價勞動力,都有巨大的內需市場,所以印度與中國的發展水平就是幾年的時差問題。然而,盡管我在印度短短十天的認知必然不全面和有偏頗,已然足以顛覆我之前的看法。

選自:365知識網

印度與中國除了都人多,其他方面差異太大了。最大的差距在于基礎設施,包括能源水電、交通、衛生系統,以及對未來發展極為重要的數字基礎設施(Digital Infrastructure)。

基礎設施的落后在印度當前環境下很難快速改善,將嚴重阻礙印度經濟發展的潛力。跟中國經濟的差距不是十年或二十年,而是會越拉越大。就看印度政府是否能把握住數字經濟這個變道趕上的機遇。

以交通為例。印度對鐵路交通依賴程度很高。亞洲第一大貧民窟達拉維旁邊就是一個鐵路運輸樞紐,對達拉維發展成10億美元的經濟體起到重要作用。然而印度的鐵路系統還是一百年前英國殖民時代的遺產。鐵軌公里數不短(6.6萬公里,世界第四長),但是更新緩慢,疏于維護(鐵軌常被垃圾淹沒,被動物尿液腐蝕,年久失修),技術嚴重滯后,造成事故多發,火車速度慢,常晚點。全國有四種鐵軌制式,所以需要頻繁換車,進一步拉低了效率。

段小蕾:印度落后中國多少年? 365知識網(鐵軌變成垃圾場)

段小蕾:印度落后中國多少年? 365知識網(孟買貧民窟千人洗衣廠旁的鐵軌)

2500萬人口的孟買只有一條地鐵線路(應該算城鐵吧,很多軌道在地上而不是地下),2014年才通車,另有兩條地鐵線在建。

我在孟買看到的地鐵車廂都沒有門(不知道是根本沒有門還是門永遠敞開著),很多人掛在門口,車進站還沒停穩,乘客就跳上跳下。我問印度同學,車廂看起來并不擁擠,他們為什么掛在門邊,而且行駛的列車為什么不關門?同學說:“我也不清楚,可能是涼快、拉風吧?!?/p>

商業中心孟買只有一條地鐵線路,那市內交通的壓力主要在馬路上。孟買同向雙車道的馬路已經算是主干道,汽車、摩托車、人力拖車、行人,還有動物,神奇地交織在一起,不堵車才是怪事。

段小蕾:印度落后中國多少年? 365知識網(孟買街頭)

段小蕾:印度落后中國多少年? 365知識網(霸道神牛)

沒有找統計數據證實,我在印度那些天的體驗是,班加羅爾的交通擁堵比孟買還要嚴重。一個小時的參訪活動,往返路上需要四個小時。這樣的交通狀況,不僅浪費時間降低效率,還因為交通時間的不可預測性,增加了商業活動成本。

我們到訪時,印度頭部電商Flipkart正在為提高全國物流配送的效率大傷腦筋。糟糕的交通基礎設施帶來的效率損耗,不是互聯網公司的科技可以彌補的。

數字基礎設施同樣薄弱。

我們拜訪的印度移動打車平臺Ola的負責人說,創業初期,核實一位Ola司機的身份需要花一個月時間。司機駕照由各地方政府頒發,很多是手填的,根本沒有官方的線上數據庫可查,需要通過書信電話方式到各個地方政府查詢,效率太低。在激烈競爭的市場環境下,只能妥協,后來就只查司機的指紋,確認這個身份對應著一個真人即可,也沒有途徑查詢司機的犯罪記錄。

基礎設施的落后,跟印度的政體、種族文化、社會結構等密切相關。

政治體制

印度號稱是最大的民主國家。不過世間沒有完美之事。我一路無數次聽到印度人把各種問題都歸咎于政府官員的官僚和腐?。ㄑ哉撟杂纱蟠蟮挠?,但是感覺他們也沒有解決腐敗頑疾的藥方)。

孟買滿大街觸目驚心的垃圾,我問印度同學,印度勞動力這么便宜,政府為什么不雇傭清潔人員,保持市容整潔呢?回答是政府太官僚太腐敗了,他們不作為。

我在貧民窟達拉維看到張貼著當地政客的競選海報時,問當地人的看法,聽到的回答是,這不過是作秀,這些政客靠花錢賄賂百姓買選票,上了臺要拼命斂財連本帶利撈回來,而百姓也有他們的招兒,雞呀糧食呀小恩小惠照收不誤,投票時到底投了誰的票只有自己知道;又說投誰其實都差不多,反正都是官僚和腐敗。

另一方面,印度是聯邦制政體,中央政府沒有足夠的權威和資源做大型基礎設施的規劃和建設。

印度總理莫迪上臺后,通過廢鈔和稅制改革等一系列動作,對打擊腐敗、加強中央集權起到一定作用,但是印度各邦分治力量強大,加上民族語言宗教等的巨大地區差異,中央政府很難做全國的頂層戰略設計和統一高效實施。

[ 轉自365知識網 http://www.dbxjth.com/ ]

中國式的高鐵工程,在印度政體下不可能發生。莫迪2014年提出了高鐵計劃,2017年印度第一條高速鐵路開工。然而沒過多久就擱淺,因為印度土地私有,加上地方政治復雜,農民暴力抗議,征地難度非常大。

在印度邦一級,執政黨和在野黨的政治斗爭提高了商業投資面臨的不確定性風險。

2008年,塔塔集團有意在西孟加拉邦設廠生產Nano汽車,當時該邦的執政黨認為這是增加就業機會、刺激經濟增長的長期利好的事情,承諾給予塔塔很優惠的貸款、稅收等政策條件,并積極幫忙征地。但是,沒能與部分農民達成征地協議。由于該邦次年即將大選,反對黨印度國大黨抓住這個機會拼命搞事情,煽動農民暴力沖突,放火燒毀了塔塔已經建好的廠房等設施,最終迫使塔塔離開西孟加拉邦,重新選址。

土地私有、公私合營、政治斗爭、地方保護主義等因素,使印度的基礎設施建設步履維艱。

語言文化

印度有一百多個民族,數百種語言,上千種方言。官方語言就有22種,其中印地語和英語是聯邦級官方語言,其他是邦級官方語言。全國約40%的人會講印地語,20%的人會講英語。我們一行中有四位印度同學,他們各自的母語都不同,靠英語交流。

印度不僅是人種博物館、語言博物館,還是宗教博物館。不同種族、語言、宗教文化的人,有著多元的消費需求。

Ola說,他們的APP有十幾種語言版本,印度的科技創業公司APP大多在首發時就提供多種語言版本。亞洲最大的衛星電視臺STAR一再向我們強調印度多語言多文化的獨特性,STAR針對不同語言的受眾要制作完全不同的內容,而不只是增加字幕翻譯和配音。

從這個角度看,印度雖然人口眾多,但并不像中國一樣是個相對統一的大市場。

多種族、多語言、多宗教對印度的影響不僅是需求多元化和市場碎片化,更深刻影響著這個國家的統一凝聚力。美國也是個多民族國家,但是美國是個強大的文化熔爐,有美國憲法、美國精神、唯一的官方語言將移民都變成美國人。而印度社會則松散很多,也很難講清楚印度精神、文化內核到底是什么。缺乏大一統的歸屬感和向心力,全國性的戰略規劃在地方頻頻受阻,大型基礎設施建設難以跨邦開展。

種姓制度

三千多年前,雅利安人開始南下進入到印度河流域,打敗了土著的達羅毗荼人,逐步稱霸印度北方。但是雅利安人人數少,為了維持統治,把人劃分成幾個階層管理,逐漸形成了種姓制度,并通過宗教讓低種姓的人服服帖帖地認命受壓迫,寄希望于下輩子投個好胎。

種姓由高到低分為:婆羅門、剎帝利、吠舍、首陀羅。

婆羅門是最高種姓,自詡是神的代言人,擔任祭司。剎帝利是武士和官吏階層,管理國家軍事和行政事務。吠舍是平民種姓,主體是小工商業者和農民。首陀羅是低種姓,做重體力勞動和奴仆,幾乎都是非雅利安人。

此外,還有一個“不配”進入種姓體系的賤民階層——達利特,被認為是低賤骯臟不可接觸的,從事掏糞、背尸、屠宰等污穢之事。我在印度街頭看到提著鞋子光著腳走路的人,印度同學告訴我,他們一定是達利特。

種姓制度最主要的限制在于婚配和職業兩方面,不同種姓的人世世代代被割裂封閉在不同的圈層中,讓階層流動成為不可能。

在當今的印度,表面上看,種姓的影響力日益式微,從膚色、姓氏、職業,都不能準確判斷出所屬種姓,詢問種姓是絕對的政治不正確。

印度憲法禁止基于種姓的歧視。為保障低種姓的政治和受教育權利,議會、政府機構、公立學校都給首陀羅和達利特保留一定比例的名額。

但是,現實生活中,種姓制度根植于印度宗教文化幾千年,其無孔不入的影響力不是一夜之間可以消除的。

種姓觀念在當今印度社會最主要的體現在婚姻方面。雖然越來越多開明家庭接受跨種姓的婚姻,財力和種姓仍是雙方家族最看重的因素。特別是高種姓的女子不可以嫁給低種姓的男子,此種婚姻被家族反對引發的人間悲劇仍不時在印度上演,播下仇恨的種子。

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教育是如今低種姓跨越階層改變命運相對最可行的途徑,越來越多的低種姓家庭認識到送孩子上學的重要性。但是,低種姓的人,特別是達利特,有可能自慚形穢或者被歧視排擠(尤其在農村和偏遠地區),不敢跟高種姓的孩子一起去上學。他們世代做著最底層的工作,目不識丁,在現代社會仍然無力改變自身的經濟狀況和社會地位。

選自:365知識網

政治上,低種姓出身某種意義上成為一些政客獲取底層選票的政治工具。印度的民主制度保障了一人一票的投票權,達利特約占印度人口的16%,是不可忽視的政治力量。然而,種姓出身與政治選舉的結合,更加劇了印度社會的割裂。

另外,種姓制度的“天命”思想,讓特權階層坐享其成,不思進??;讓被壓迫階層,逆來順受,卑微認命。這必然會束縛印度社會的奮斗精神和創造能力。

結論

近幾年,隨著中國移動互聯網增長放緩,資本和創業者紛紛把目光投向了印度,希冀通過復制硅谷或中國模式,假以三五年的耐心,就可以再造印度版的騰訊和阿里巴巴。

我的印度之行結論是,長期可期待,短期不樂觀。

印度的基礎設施落后,必然帶來商業活動效率損失;聯邦制政體下中央政府勢弱,缺乏頂層設計和政令有效施行的能力;貧富差距以及種族語言文化宗教的多樣性,造成社會割裂和市場嚴重碎片化;且宗教和種姓制度依然束縛著印度社會階層流動的活力和創造力。

基于上面的分析,我認為印度與中國的經濟社會發展差距不止十年,印度在三五年內重演中國移動互聯網的奇跡毫無希望。

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